Une défaillance de la pompe DEF déclenche généralement le témoin de dysfonctionnement du véhicule (MIL) et s'accompagne de symptômes tels qu'une réduction de la puissance du moteur (mode dégradé), une augmentation des émissions de NOx ou une consommation anormale de DEF. La méthode de diagnostic la plus directe consiste à utiliser un outil de diagnostic professionnel pour lire les codes de défaut ; si des codes d'erreur de diagnostic (DTC) liés à une faible vitesse de la pompe DEF, tels que SPN 5435 FMI 7, apparaissent, cela indique fortement une anomalie au sein de l'ensemble de la pompe.

Une confirmation supplémentaire peut être obtenue en suivant les étapes suivantes :

**Vérifier le niveau et la qualité du liquide DEF :** Assurez-vous que le liquide est exempt de contamination ou de cristallisation ; un faible niveau de liquide ou une solution d'urée de mauvaise qualité peut parfois déclencher de fausses alertes de défaut.
**Tester l'alimentation électrique et le signal de la pompe :** Utilisez un oscilloscope ou un outil de diagnostic pour vérifier que la pompe DEF reçoit la tension de fonctionnement correcte et que le circuit de commande est intact.
**Effectuer un test de débit :** Surveillez le volume réel de DEF injecté pendant que le système est actif ; si la pompe fonctionne mais qu'aucun liquide n'est dispensé, cela suggère un blocage interne ou une défaillance mécanique.
**Écouter le fonctionnement de la pompe :** Tenez-vous près du réservoir DEF au démarrage du véhicule ; dans des conditions normales, un léger bruit de fonctionnement devrait être audible. En cas de silence complet, le circuit électrique ou le moteur de la pompe lui-même peut être défaillant.
Il est à noter que même après le remplacement de la pompe par une nouvelle unité, si le défaut persiste, il est nécessaire de diagnostiquer les problèmes associés, tels qu'une vanne d'injection obstruée ou un capteur défectueux, comme causes profondes potentielles.