L'injecteur d'urée automobile fonctionne avec précision en étapes, en s'appuyant sur le système SCR pour finalement atteindre la purification des gaz d'échappement.

1Phase de pressurisation avant l'injection
Après le démarrage du véhicule, le système ouvre d'abord la vanne d'injection pour purger l'air; par la suite, la pompe à urée tire la solution d'urée pour remplir l'ensemble du pipeline.la soupape d'injection se ferme pour commencer la pression de constructionLorsque la pression atteint la valeur prédéfinie, la vanne de retour s'ouvre pour maintenir une pression constante.

2Phase d' injection précise
En tant que "cerveau de contrôle", l'ECU d'injection d'urée calcule le volume d'oxydes d'azote (NOx) généré sur la base des données de fonctionnement du moteur en temps réel.le système vérifie les conditions d'injection: la buse est réglée pour injecter une solution d'urée atomisée dans le tuyau d'échappement de façon pulsée uniquement lorsque la température à l'entrée de l'unité de post-traitement des gaz d'échappement dépasse 180°C,Aucun code de défaut, le niveau de liquide de la cuve d'urée est supérieur à 6% et la température à l'intérieur de la cuve est supérieure à -3°C.

3Réaction de purification des gaz d'échappement
En entrant dans le tuyau d'échappement à haute température, la solution d'urée atomisée se décompose rapidement en ammoniac et dioxyde de carbone.le gaz ammoniac subit une réaction redox avec les oxydes d'azote présents dans les gaz d'échappement, les transformant en gaz azoté et en eau inoffensifs, qui sont ensuite rejetés, complétant ainsi le processus de purification des gaz d'échappement.

4Purification et phase d'arrêt.
Après l'arrêt du moteur et l'arrêt de la clé d'allumage, le système démarre un processus de purge: l'unité d'injection DEF ajuste la position de la vanne directionnelle, maintient la pompe en marche,et ouvre la vanne d'injection pour retirer toute solution résiduelle d'urée restante dans le pipeline dans le réservoir d'urée.il empêche l'urée résiduelle de cristalliser et de boucher les conduites, assurant que le système est prêt pour son prochain fonctionnement.