Non, le capteur NOx et le capteur O₂ (capteur d'oxygène) ne sont pas le même composant ; bien qu'ils remplissent des fonctions différentes, ils travaillent en tandem.

Bien que les deux soient installés dans le système d'échappement d'un véhicule et soient liés au contrôle des émissions, les substances qu'elles surveillent et les rôles qu'elles jouent diffèrent considérablement :

**Capteur O₂ (sonde à oxygène / sonde lambda)**
Principalement utilisé pour mesurer la *concentration d'oxygène* dans les gaz d'échappement, il aide l'unité de commande du moteur (ECU) à ajuster le rapport air-carburant pour optimiser la combustion. Il garantit que le mélange carburant-air reste proche du rapport idéal (le rapport air-carburant stoechiométrique de 14,7:1), améliorant ainsi l'efficacité de la combustion et réduisant les émissions polluantes. Le capteur O₂ sert de composant de rétroaction essentiel pour le bon fonctionnement du convertisseur catalytique à trois voies.

**Capteur NOx (capteur d'oxyde d'azote)**
Spécialement conçu pour détecter les *niveaux d'oxydes d'azote* (NO, NO₂, etc.) dans les gaz d'échappement ; il est particulièrement vital dans les systèmes de réduction catalytique sélective (SCR) présents dans les véhicules diesel. Il renvoie les données à l'ECU ou au système SCR pour faciliter l'injection précise d'une solution d'urée (telle que l'AdBlue), qui convertit les NOx nocifs en azote gazeux et en eau inoffensifs, répondant ainsi aux normes d'émission telles que Chine IV, Chine V et supérieures.

✅En termes simples :

Le **capteur O₂** surveille « si la combustion est complète », régulant l'injection de carburant en fonction des niveaux d'oxygène ;
Le **capteur NOx** surveille « si les gaz d'échappement expulsés dépassent les limites réglementaires », en surveillant notamment les oxydes d'azote.
Les deux sont fréquemment utilisés conjointement, en particulier dans les moteurs diesel modernes, pour garantir le respect des normes d'émissions.