nouvelles de l'entreprise Principe de fonctionnement du capteur de NOx automobile:

1Structure des capteurs et processus de démarrage
Étape de chauffage

Une fois l'interrupteur d'allumage allumé, le capteur démarre le programme d'auto-chauffage, en chauffant d'abord à 100 °C pour activer la fonction de base 6.
Ensuite, attendez que l'ECU envoie un signal de "température du point de rosée" (120°C), et après avoir confirmé qu'il n'y a pas d'humidité dans le système d'échappement qui endommage le capteur,continuer à chauffer jusqu'à une température de travail de 800°C 6.
Contrôle de température.

Le capteur doit fonctionner de manière stable à une température élevée de 800°C. Cette condition de température assure sa sensibilité à la réaction chimique interne et sa précision de détection 6.
2- Mécanisme de détection et de transmission du signal
Détection de la concentration de gaz

Grâce au principe de la réaction électrochimique ou catalytique,l'élément sensible (tel qu'un électrolyte solide) de la tête du capteur réagit avec les NOx dans les gaz d'échappement pour générer un signal de courant ou de tension proportionnel à la concentration 6.
Traitement et rétroaction des signaux

The control module converts the original signal into standardized data and transmits it to the ECU in real time through the CAN network for evaluating the efficiency of the SCR (selective catalytic reduction) system‌6.
3. Application et fonctionnement du système
Collaboration dans le domaine du contrôle des émissions

Dans les véhicules diesel National VI, le capteur de NOx avant (avant DOC) surveille la concentration d'émission initiale, et le capteur arrière (après SCR) vérifie la concentration après traitement.L'ECU ajuste la quantité d'injection d'urée en conséquence pour optimiser l'effet de purification des NOx 6.
Autodiagnostic et entretien

Le capteur dispose d'une fonction d'auto-diagnostic et peut signaler des conditions de défaillance (telles qu'un chauffage anormal ou une distorsion du signal) à l'ECU afin d'assurer la fiabilité du système 6.
4. Caractéristiques du matériel
Conception intégrée : le capteur est constitué d'une tête de capteur, d'un module de commande et d'un circuit, et les composants ne peuvent pas être remplacés séparément 6.
Configuration des broches: la broche 1 distingue les capteurs avant et arrière par l'état de mise à la terre/circuit ouvert afin d'assurer une identification précise de l'ECU 6.
Résumé : Le capteur NOx détecte la concentration d'oxydes d'azote par réactions chimiques à haute température,et combine le traitement intelligent du signal avec le raccordement de l'ECU pour obtenir un contrôle en boucle fermée des émissions d'échappement des véhicules diesel 6.

Mécanisme de réaction électrochimiqueJe suis désolée.

• Je suis désolée.Réactions des électrodesLe texte est le suivant:
  • Je suis désolée.électrode Pt: Réduction de l'O2 en ions O2−:
    ${\text{Je vous en prie.}}_2+4e^{-\; Je\; vous\; en\; prie.}-\; Je\; ne\; sais\; pas.2{\text{Je vous en prie.}}^{2-\; Je\; vous\; en\; prie.}$Je suis désolée.7
  • Je suis désolée.électrode NiO: Oxydation du NO en NO2:
    $\text{- Je ne sais pas.}+{\text{Je vous en prie.}}^{2-\; Je\; vous\; en\; prie.}-\; Je\; vous\; en\; prie.2e^{-\; Je\; vous\; en\; prie.}-\; Je\; ne\; sais\; pas.{\text{- Je ne sais pas.}}_2$Je suis désolée.7
• Je suis désolée.Migration des ions: les ions O2− traversent l'électrolyte ZrO2 à haute température (800°C), générant un courant proportionnel à la concentration de NOx

Site Internet: www.enginenoxsensor.com Il s'agit d'un projet d'envergure